Neuer Audi R8 - Modell 2013: Preis, Motor und Fotos
Von Anfang an erhältlich ist sowohl das R8 Coupe als auch der offene R8 Spyder.
Seinen ersten öffentlichen Auftritt wird der überarbeitete Audi R8 Ende August auf der Moskau Motorshow feiern, doch in Österreich ist der Supersportler bereits ab sofort bestellbar. Ab 148.900 Euro öffnet sich die R8-Welt, die ersten Fahrzeuge werden Mitte November auf den Straßen zu sehen sein. Von Anfang an erhältlich ist sowohl das R8 Coupé als auch der offene R8 Spyder.
Details überarbeitet und weiterentwickelt
Im Bereich des Designs wurde der R8 in vielen Details überarbeitet und weiterentwickelt und zeigt sich nun noch attraktiver, noch dynamischer und noch schärfer durch den neuen Audi Singleframe, die schlankeren Außenspiegel, die modifizierten Stoßfänger uvm. Besonders auffällig sind die technisch weiterentwickelten Voll-LED-Scheinwerfer mit neu designtem LED-Tagfahrlichtband, die jetzt in allen Modellvarianten serienmäßig zu finden sind. Auch bei den Heckleuchten kommt neben dem neuen Design, eine neue Technik zum Einsatz: So strahlt z.B. das Blinklicht jetzt als dynamisierte Anzeige – das LED-Band baut sich dabei in einer Linie von innen nach außen auf.
Kombination aus Mittelmotor und quattro-Antrieb
Die Kombination aus Mittelmotor und quattro-Antrieb sichert dem R8 auch weiterhin seine top-sportliche Alleinstellung am Markt. Bei den von Hand montierten Aggregaten kann gewählt werden zwischen manuellem 6-Gang-Getriebe und dem speziell für den R8 adaptierten 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe S tronic, das sich durch verbesserte Fahrleistungen, geringeren Treibstoffverbrauch und damit durch niedrigere CO2-Emissionen auszeichnet.
Auch die Fahreigenschaften des überarbeiteten R8 sind noch weiter verbessert worden, da im Bereich der Audi ultra-Leichtbautechnologie aus dem Vollen geschöpft wurde: Neben der Aluminium-Karosserie in Audi Space Frame-Bauweise (ASF) kamen auch in vielen weitere Fahrzeugteilen innovative Technologien zum Einsatz: So besteht beispielsweise die Chassis der Schalensitze aus Glasfaser-verstärktem Kunststoff (GFK) und beim Spyder sind der Deckel des Verdeckkastens und die Seitenteile aus CFK. Das trägt zur Gewichtsreduzierung bei und verbessert zugleich die Fahrdynamik.
Motor und Verbrauch
Das Highlight im künftigen R8-Angebot ist der neue Audi R8 V10 plus, der rein als Coupé angeboten wird. Der 5,2 Liter Motor mit 550 PS (404 kW) und maximalem Drehmoment von 540 Nm schießt mit der S tronic in 3,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 317 km/h, wobei der mittlere Verbrauch bei 12,9 Liter liegt (mit manueller Schaltung in 3,8 Sekunden auf maximal 319 km/h und 14,9 Liter Verbrauch). Die Optik des R8 V10 plus verweist auf seine Rennsport-Gene: von Carbon-Applikationen über exklusive Ausstattungsfeatures bis hin zur optional erhältlichen Mattlackierung.
Ausstattung und Preise
Die Serienausstattung des neuen Audi R8 ist an sich schon sehr umfassend ausgefallen mit 18-Zoll-Alurädern (19-Zoll bei V10 und V10 plus), innen belüfteten und gelochten Bremsscheiben in neuem Wave-Design, elektronischer Stabilisierungskontrolle ESC inkl. Sportmodus, Sportsitzen (bei V10 plus R8-Schalensitze) mit Bezügen aus Alcantara-Leder bzw. aus Leder Feinnappa uvm. Dazu kommt eine Reihe an möglichen Sonderausstattungen zur weiteren Individualisierung des Fahrzeugs, wie z.B. Navigationssystem plus (Serie bei V10 und V10 plus), Bang & Olufsen Sound System (Serie beim V10), Fernlichtassistent, Handyvorbereitung inklusive Gurtmikrofon und Sprachbedienung sowie die Einparkhilfe plus mit Rückfahrkamera (Serie bei V10 und V10 plus) oder das adaptive Dämpfungssystem Audi magnetic ride (Serie beim V10), das über einen Normalmodus und einen Sportmodus verfügt.
Coupé
• 4.2 FSI quattro 316 kW / 430 PS 6-Gang Schaltgetriebe ... 148.900 Euro
• 4.2 FSI quattro 316 kW / 430 PS S tronic ... 155.900 Euro
• 5.2 FSI quattro 386 kW / 525 PS 6-Gang Schaltgetriebe ... 200.900 Euro
• 5.2 FSI quattro 386 kW / 525 PS S tronic ... 200.900 Euro
• 5.2 FSI quattro plus 404 kW / 550 PS 6-Gang Schaltgetriebe ... 215.000 Euro
• 5.2 FSI quattro plus 404 kW / 550 PS S tronic ... 215.000 Euro
Spyder
• 4.2 FSI quattro 316 kW / 430 PS 6-Gang Schaltgetriebe ... 163.300 Euro
• 4.2 FSI quattro 316 kW / 430 PS S tronic ... 170.300 Euro
• 5.2 FSI quattro 386 kW / 525 PS 6-Gang Schaltgetriebe ... 217.900 Euro
• 5.2 FSI quattro 386 kW / 525 PS S tronic ... 217.900 Euro
Seinen ersten öffentlichen Auftritt wird der überarbeitete Audi R8 Ende August auf der Moskau Motorshow feiern, doch in Österreich ist der Supersportler bereits ab sofort bestellbar. Ab 148.900 Euro öffnet sich die R8-Welt, die ersten Fahrzeuge werden Mitte November auf den Straßen zu sehen sein. Von Anfang an erhältlich ist sowohl das R8 Coupé als auch der offene R8 Spyder.
Details überarbeitet und weiterentwickelt
Im Bereich des Designs wurde der R8 in vielen Details überarbeitet und weiterentwickelt und zeigt sich nun noch attraktiver, noch dynamischer und noch schärfer durch den neuen Audi Singleframe, die schlankeren Außenspiegel, die modifizierten Stoßfänger uvm. Besonders auffällig sind die technisch weiterentwickelten Voll-LED-Scheinwerfer mit neu designtem LED-Tagfahrlichtband, die jetzt in allen Modellvarianten serienmäßig zu finden sind. Auch bei den Heckleuchten kommt neben dem neuen Design, eine neue Technik zum Einsatz: So strahlt z.B. das Blinklicht jetzt als dynamisierte Anzeige – das LED-Band baut sich dabei in einer Linie von innen nach außen auf.
Kombination aus Mittelmotor und quattro-Antrieb
Die Kombination aus Mittelmotor und quattro-Antrieb sichert dem R8 auch weiterhin seine top-sportliche Alleinstellung am Markt. Bei den von Hand montierten Aggregaten kann gewählt werden zwischen manuellem 6-Gang-Getriebe und dem speziell für den R8 adaptierten 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe S tronic, das sich durch verbesserte Fahrleistungen, geringeren Treibstoffverbrauch und damit durch niedrigere CO2-Emissionen auszeichnet. Auch die Fahreigenschaften des überarbeiteten R8 sind noch weiter verbessert worden, da im Bereich der Audi ultra-Leichtbautechnologie aus dem Vollen geschöpft wurde: Neben der Aluminium-Karosserie in Audi Space Frame-Bauweise (ASF) kamen auch in vielen weitere Fahrzeugteilen innovative Technologien zum Einsatz: So besteht beispielsweise die Chassis der Schalensitze aus Glasfaser-verstärktem Kunststoff (GFK) und beim Spyder sind der Deckel des Verdeckkastens und die Seitenteile aus CFK. Das trägt zur Gewichtsreduzierung bei und verbessert zugleich die Fahrdynamik.
Motor und Verbrauch
Das Highlight im künftigen R8-Angebot ist der neue Audi R8 V10 plus, der rein als Coupé angeboten wird. Der 5,2 Liter Motor mit 550 PS (404 kW) und maximalem Drehmoment von 540 Nm schießt mit der S tronic in 3,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 317 km/h, wobei der mittlere Verbrauch bei 12,9 Liter liegt (mit manueller Schaltung in 3,8 Sekunden auf maximal 319 km/h und 14,9 Liter Verbrauch). Die Optik des R8 V10 plus verweist auf seine Rennsport-Gene: von Carbon-Applikationen über exklusive Ausstattungsfeatures bis hin zur optional erhältlichen Mattlackierung.
Ausstattung und Preise
Die Serienausstattung des neuen Audi R8 ist an sich schon sehr umfassend ausgefallen mit 18-Zoll-Alurädern (19-Zoll bei V10 und V10 plus), innen belüfteten und gelochten Bremsscheiben in neuem Wave-Design, elektronischer Stabilisierungskontrolle ESC inkl. Sportmodus, Sportsitzen (bei V10 plus R8-Schalensitze) mit Bezügen aus Alcantara-Leder bzw. aus Leder Feinnappa uvm. Dazu kommt eine Reihe an möglichen Sonderausstattungen zur weiteren Individualisierung des Fahrzeugs, wie z.B. Navigationssystem plus (Serie bei V10 und V10 plus), Bang & Olufsen Sound System (Serie beim V10), Fernlichtassistent, Handyvorbereitung inklusive Gurtmikrofon und Sprachbedienung sowie die Einparkhilfe plus mit Rückfahrkamera (Serie bei V10 und V10 plus) oder das adaptive Dämpfungssystem Audi magnetic ride (Serie beim V10), das über einen Normalmodus und einen Sportmodus verfügt. Coupé • 4.2 FSI quattro 316 kW / 430 PS 6-Gang Schaltgetriebe ... 148.900 Euro • 4.2 FSI quattro 316 kW / 430 PS S tronic ... 155.900 Euro • 5.2 FSI quattro 386 kW / 525 PS 6-Gang Schaltgetriebe ... 200.900 Euro • 5.2 FSI quattro 386 kW / 525 PS S tronic ... 200.900 Euro • 5.2 FSI quattro plus 404 kW / 550 PS 6-Gang Schaltgetriebe ... 215.000 Euro • 5.2 FSI quattro plus 404 kW / 550 PS S tronic ... 215.000 Euro Spyder • 4.2 FSI quattro 316 kW / 430 PS 6-Gang Schaltgetriebe ... 163.300 Euro • 4.2 FSI quattro 316 kW / 430 PS S tronic ... 170.300 Euro • 5.2 FSI quattro 386 kW / 525 PS 6-Gang Schaltgetriebe ... 217.900 Euro • 5.2 FSI quattro 386 kW / 525 PS S tronic ... 217.900 Euro