2015: VW Passat und Passat Variant: Fotos und Ausstattung
Das Design des neuen Passat verbindet stilvolle Klarheit mit einem hohen Maß an Kraft.
Im Juli präsentierte Volkswagen den neuen Passat als Weltpremiere in Potsdam. Soeben feierte die achte Generation des Bestsellers seine Messepremiere als eines der Highlights auf dem Pariser Automobilsalon. Und schon geht es weiter: Mitte November wird der neue Passat zuerst in Deutschland auf den Markt kommen; bereits in der Woche darauf beginnt die europaweite Markteinführung. Weitere internationale Märkte sowie die rechtsgelenkten Versionen folgen sukzessive ab 2015. Alles an diesem Auto ist neu. Sein Design, seine Technologien, seine Motoren, seine Möglichkeiten. Maßstäbe setzt der Passat zudem mit einem um bis zu 85 kg reduzierten Leergewicht und seinen um bis zu 20 Prozent niedrigeren Verbrauchswerten. Erstmals wird es darüber hinaus eine Version mit Plug-In-Hybridantrieb geben: den Passat GTE.
Positionierung und Design
Das Design des neuen Passat verbindet stilvolle Klarheit mit einem hohen Maß an Kraft. Ein Design, das nicht modisch ist, sondern zeitgemäß. Ein Design, das nicht beliebig ist, sondern expressiv. Ein Design, bei der jede Linie bewusst gesetzt ist. Ein Design, das seine Zeit prägen wird. Der neue Passat entstand auf der Basis des modularen Querbaukastens – dank dieser Plattform konnten die Proportionen deutlich dynamischer ausgelegt (u.a. niedrigere Karosserie, längerer Radstand, größere Räder) und gleichzeitig das Package verbessert werden. Unter Beibehaltung aller funktionalen Tugenden hat der Passat dabei merklich an Charisma, Exklusivität und Dynamik gewonnen. Dank seiner neu entwickelten LED-Scheinwerfer und der generell serienmäßigen LED-Rückleuchten zeigt der Passat selbst bei Nacht eine unverwechselbare Optik. Fakt ist, dass Volkswagen mit dem neuen Passat eine Limousine und einen Variant auf die Räder gestellt hat, deren Klarheit und Kraft eine Brücke in die nächst höhere Klasse schlagen. Der erfolgreichste europäische Geschäftswagen wird damit zum Grenzgänger zwischen der Mittel- und oberen Mittelklasse, zwischen dem B- und C-Segment.
Analog zum expressiven Exterieur entwickelten die Designer einen Innenraum, dessen Ästhetik, Klarheit und Wertigkeit stimmig mit dem hochwertigen Gesamtkonzept des achten Passat korrespondiert. Aufgrund zahlreicher neuer Designlösungen wie einem prägnanten Horizontalband mit durchgehenden Luftausströmern und Technologien wie einem Active Info Display (interaktiv digitale Instrumente), einem Head-up-Display (ab Mitte 2015) oder einer als extrem flachen Streifen ausgeführten Ambientebeleuchtung präsentiert sich auch das Interieur avantgardistischer und exklusiver als je zuvor.
Assistenz- und Antriebssysteme
Mehr Komfort und Sicherheit. Neue Assistenz-, Infotainment- und Komfortsysteme machen die individuelle Mobilität nachhaltiger, vernetzter, kommunikativer, fahraktiver und nochmals sicherer. Der Passat avanciert dabei zu einem Allrounder, dessen Technologien die Segmentgrenzen auflösen. Zu diesen Technologien gehören – neben dem Active Info Display und Head-up-Display – Systeme wie ein App-basiertes Rear Seat Entertainment für Tablet-Computer, der Front Assist plus City-Notbremsfunktion mit Fußgängererkennung sowie drei Weltneuheiten: der Emergency Assist (Fahrzeugstopp im Notfall), der Trailer Assist (assistiertes Rangieren mit Anhänger) und der Stauassistent.
Der neue Passat wird mit acht direkteinspritzenden Turbomotoren (Benziner / TSI und Diesel / TDI) und einem Leistungsspektrum von 88 kW / 120 PS bis 206 kW / 280 PS zu haben sein. Alle Antriebssysteme sind neu an Bord des Passat. Der Verbrauch der Motoren und analog auch deren CO2-Emissionen konnten um bis zu 20 Prozent gesenkt werden. Alle Versionen sind mit einem Start-Stopp-System plus Rekuperationsmodus ausgestattet. Für jede Motorvariante steht optional und im Fall der Topmotorisierungen gar serienmäßig ein Doppelkupplungsgetriebe (DSG) zur Verfügung.
Plug-In-Hybrid mit 160 kW / 218 PS. Erstmals wird es für die Baureihe einen Plug-In-Hybridantrieb geben (115-kW-TSI plus 85-kW-E-Maschine und extern aufladbarer Batterie): den Passat GTE. Mit einer Systemleistung von 160 kW / 218 PS ist er der bislang stärkste Plug-In-Hybrid von Volkswagen. Über eine Reichweite von bis zu 50 km kann dieser Passat als Zero-Emission-Vehicle rein elektrisch gefahren werden.
TSI – die Ottomotoren im Überblick. Bei den Benzinern beginnt das Angebot mit 92 kW / 125 PS. In der nächsten Leistungsstufe folgt ein 110 kW / 150 PS starker TSI mit aktiver Zylinderabschaltung (ACT); der aufgeladene 1,4-Liter-Direkteinspritzer setzt sich mit einem Verbrauch von 4,9 l/100 km in Szene (analog 115 g/km CO2) – 1,3 l/100 respektive 20 Prozent weniger als der vergleichbare Vorgänger. Die weiteren Leistungsstufen: 132 kW / 180 PS und 206 kW / 280 PS. Der TSI des Plug-In-Hybrid leistet wie skizziert 115 kW / 156 PS. Das Modell mit 280 PS sowie der Passat GTE sind generell mit DSG ausgestattet.
Hightech-TDI mit 240 PS. Ein antriebstechnisches Highlight ist der stärkste jemals von Volkswagen angebotene Vierzylinder-Turbodieseldirekteinspritzer (TDI): ein neuer 2,0-Liter-Bi-Turbomotor mit 176 kW / 240 PS, der lediglich 5,3 l/100 km verbraucht (analog 139 g/km CO2). Mit diesem Motor erreicht die Limousine eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h; im Fall des Variant sind es 238 km/h. Aufgrund des hohen maximalen Drehmoments von 500 Nm wird der 240-PS-Passat serienmäßig mit 4MOTION-Allradantrieb und einem neuen 7-Gang-DSG ausgestattet.
TDI – die Dieselmotoren im Überblick. Im Bereich der Diesel startet das Motorenprogramm zur Markteinführung mit drei TDI-Aggregaten: ein 1.6 TDI mit 88 kW / 120 PS, ein 2.0 TDI mit 110 kW / 150 PS starken Version (Verbrauch: 4,1 l/100 km, analog 108 g/km CO2) und die TDI-Spitzenmotorisierung (176 kW / 240 PS). Ebenfalls noch 2014 wird ein 2.0 TDI mit 140 kW / 190 PS folgen. 2015 wird zudem der Passat TDI BlueMotion als nochmals sparsameres Modell mit ebenfalls 88 kW / 120 PS auf den Markt kommen.
Ausstattungsversionen
Drei Ausstattungslinien. Volkswagen wird den neuen Passat wie den Vorgänger in den drei Ausstattungsversionen Trendline, Comfortline und Highline auf den Markt bringen. Bereits der Passat Trendline ist umfangreich ausgestattet: 16-Zoll-Räder mit 215er Reifen und LED-Rückleuchten kennzeichnen das Exterieur. Im Interieur gehören Features wie die vordere Mittelarmlehne mit Ablagefach und die Höheneinstellung für die Vordersitze zur Ausstattung. Funktionsseitig dabei: Keyless-Go (Taste zum Starten und Stoppen des Motors), Müdigkeitserkennung, Multikollisionsbremse, Reifenkontrollanzeige, das Radiosystem „Composition Colour“ mit 5-Zoll-Touchscreen, die Multifunktionsanzeige „Plus“, Tagfahrlicht, Berganfahrassistent, Auto-Hold-Funktion, Freilauf (bei DSG) und Klimaanlage. Alle Modelle verfügen zudem über ein Start-Stopp-System und den Rekuperationsmodus. Der noch exklusiver ausgestattete Passat Comfortline hat darüber hinaus serienmäßige Details wie den Front Assist inklusive City-Notbremsfunktion an Bord. Im Fall der Topversion – dem Passat Highline – ist selbst eine Leder-Alcantara-Ausstattung schon im Ausstattungsumfang enthalten.
Im Juli präsentierte Volkswagen den neuen Passat als Weltpremiere in Potsdam. Soeben feierte die achte Generation des Bestsellers seine Messepremiere als eines der Highlights auf dem Pariser Automobilsalon. Und schon geht es weiter: Mitte November wird der neue Passat zuerst in Deutschland auf den Markt kommen; bereits in der Woche darauf beginnt die europaweite Markteinführung. Weitere internationale Märkte sowie die rechtsgelenkten Versionen folgen sukzessive ab 2015. Alles an diesem Auto ist neu. Sein Design, seine Technologien, seine Motoren, seine Möglichkeiten. Maßstäbe setzt der Passat zudem mit einem um bis zu 85 kg reduzierten Leergewicht und seinen um bis zu 20 Prozent niedrigeren Verbrauchswerten. Erstmals wird es darüber hinaus eine Version mit Plug-In-Hybridantrieb geben: den Passat GTE.
Positionierung und Design
Das Design des neuen Passat verbindet stilvolle Klarheit mit einem hohen Maß an Kraft. Ein Design, das nicht modisch ist, sondern zeitgemäß. Ein Design, das nicht beliebig ist, sondern expressiv. Ein Design, bei der jede Linie bewusst gesetzt ist. Ein Design, das seine Zeit prägen wird. Der neue Passat entstand auf der Basis des modularen Querbaukastens – dank dieser Plattform konnten die Proportionen deutlich dynamischer ausgelegt (u.a. niedrigere Karosserie, längerer Radstand, größere Räder) und gleichzeitig das Package verbessert werden. Unter Beibehaltung aller funktionalen Tugenden hat der Passat dabei merklich an Charisma, Exklusivität und Dynamik gewonnen. Dank seiner neu entwickelten LED-Scheinwerfer und der generell serienmäßigen LED-Rückleuchten zeigt der Passat selbst bei Nacht eine unverwechselbare Optik. Fakt ist, dass Volkswagen mit dem neuen Passat eine Limousine und einen Variant auf die Räder gestellt hat, deren Klarheit und Kraft eine Brücke in die nächst höhere Klasse schlagen. Der erfolgreichste europäische Geschäftswagen wird damit zum Grenzgänger zwischen der Mittel- und oberen Mittelklasse, zwischen dem B- und C-Segment. Analog zum expressiven Exterieur entwickelten die Designer einen Innenraum, dessen Ästhetik, Klarheit und Wertigkeit stimmig mit dem hochwertigen Gesamtkonzept des achten Passat korrespondiert. Aufgrund zahlreicher neuer Designlösungen wie einem prägnanten Horizontalband mit durchgehenden Luftausströmern und Technologien wie einem Active Info Display (interaktiv digitale Instrumente), einem Head-up-Display (ab Mitte 2015) oder einer als extrem flachen Streifen ausgeführten Ambientebeleuchtung präsentiert sich auch das Interieur avantgardistischer und exklusiver als je zuvor.
Assistenz- und Antriebssysteme
Mehr Komfort und Sicherheit. Neue Assistenz-, Infotainment- und Komfortsysteme machen die individuelle Mobilität nachhaltiger, vernetzter, kommunikativer, fahraktiver und nochmals sicherer. Der Passat avanciert dabei zu einem Allrounder, dessen Technologien die Segmentgrenzen auflösen. Zu diesen Technologien gehören – neben dem Active Info Display und Head-up-Display – Systeme wie ein App-basiertes Rear Seat Entertainment für Tablet-Computer, der Front Assist plus City-Notbremsfunktion mit Fußgängererkennung sowie drei Weltneuheiten: der Emergency Assist (Fahrzeugstopp im Notfall), der Trailer Assist (assistiertes Rangieren mit Anhänger) und der Stauassistent. Der neue Passat wird mit acht direkteinspritzenden Turbomotoren (Benziner / TSI und Diesel / TDI) und einem Leistungsspektrum von 88 kW / 120 PS bis 206 kW / 280 PS zu haben sein. Alle Antriebssysteme sind neu an Bord des Passat. Der Verbrauch der Motoren und analog auch deren CO2-Emissionen konnten um bis zu 20 Prozent gesenkt werden. Alle Versionen sind mit einem Start-Stopp-System plus Rekuperationsmodus ausgestattet. Für jede Motorvariante steht optional und im Fall der Topmotorisierungen gar serienmäßig ein Doppelkupplungsgetriebe (DSG) zur Verfügung. Plug-In-Hybrid mit 160 kW / 218 PS. Erstmals wird es für die Baureihe einen Plug-In-Hybridantrieb geben (115-kW-TSI plus 85-kW-E-Maschine und extern aufladbarer Batterie): den Passat GTE. Mit einer Systemleistung von 160 kW / 218 PS ist er der bislang stärkste Plug-In-Hybrid von Volkswagen. Über eine Reichweite von bis zu 50 km kann dieser Passat als Zero-Emission-Vehicle rein elektrisch gefahren werden. TSI – die Ottomotoren im Überblick. Bei den Benzinern beginnt das Angebot mit 92 kW / 125 PS. In der nächsten Leistungsstufe folgt ein 110 kW / 150 PS starker TSI mit aktiver Zylinderabschaltung (ACT); der aufgeladene 1,4-Liter-Direkteinspritzer setzt sich mit einem Verbrauch von 4,9 l/100 km in Szene (analog 115 g/km CO2) – 1,3 l/100 respektive 20 Prozent weniger als der vergleichbare Vorgänger. Die weiteren Leistungsstufen: 132 kW / 180 PS und 206 kW / 280 PS. Der TSI des Plug-In-Hybrid leistet wie skizziert 115 kW / 156 PS. Das Modell mit 280 PS sowie der Passat GTE sind generell mit DSG ausgestattet. Hightech-TDI mit 240 PS. Ein antriebstechnisches Highlight ist der stärkste jemals von Volkswagen angebotene Vierzylinder-Turbodieseldirekteinspritzer (TDI): ein neuer 2,0-Liter-Bi-Turbomotor mit 176 kW / 240 PS, der lediglich 5,3 l/100 km verbraucht (analog 139 g/km CO2). Mit diesem Motor erreicht die Limousine eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h; im Fall des Variant sind es 238 km/h. Aufgrund des hohen maximalen Drehmoments von 500 Nm wird der 240-PS-Passat serienmäßig mit 4MOTION-Allradantrieb und einem neuen 7-Gang-DSG ausgestattet. TDI – die Dieselmotoren im Überblick. Im Bereich der Diesel startet das Motorenprogramm zur Markteinführung mit drei TDI-Aggregaten: ein 1.6 TDI mit 88 kW / 120 PS, ein 2.0 TDI mit 110 kW / 150 PS starken Version (Verbrauch: 4,1 l/100 km, analog 108 g/km CO2) und die TDI-Spitzenmotorisierung (176 kW / 240 PS). Ebenfalls noch 2014 wird ein 2.0 TDI mit 140 kW / 190 PS folgen. 2015 wird zudem der Passat TDI BlueMotion als nochmals sparsameres Modell mit ebenfalls 88 kW / 120 PS auf den Markt kommen.
Ausstattungsversionen
Drei Ausstattungslinien. Volkswagen wird den neuen Passat wie den Vorgänger in den drei Ausstattungsversionen Trendline, Comfortline und Highline auf den Markt bringen. Bereits der Passat Trendline ist umfangreich ausgestattet: 16-Zoll-Räder mit 215er Reifen und LED-Rückleuchten kennzeichnen das Exterieur. Im Interieur gehören Features wie die vordere Mittelarmlehne mit Ablagefach und die Höheneinstellung für die Vordersitze zur Ausstattung. Funktionsseitig dabei: Keyless-Go (Taste zum Starten und Stoppen des Motors), Müdigkeitserkennung, Multikollisionsbremse, Reifenkontrollanzeige, das Radiosystem „Composition Colour“ mit 5-Zoll-Touchscreen, die Multifunktionsanzeige „Plus“, Tagfahrlicht, Berganfahrassistent, Auto-Hold-Funktion, Freilauf (bei DSG) und Klimaanlage. Alle Modelle verfügen zudem über ein Start-Stopp-System und den Rekuperationsmodus. Der noch exklusiver ausgestattete Passat Comfortline hat darüber hinaus serienmäßige Details wie den Front Assist inklusive City-Notbremsfunktion an Bord. Im Fall der Topversion – dem Passat Highline – ist selbst eine Leder-Alcantara-Ausstattung schon im Ausstattungsumfang enthalten.